【热管理】电动汽车电池组冷媒直冷系统工作特性的试验

1) 冷媒直冷系统相较于液冷具有更好的冷却 效果，在直冷系统制冷剂质量流量比液冷小的情况 下，电池组温度要比液冷低 2． 62 ℃ ． 

2) 布置在电池底部的冷板结构，制冷剂散热效 果提高会导致电池在高度方向上的温度梯度变大， 单体电池的温差也会变大． 

3) 阀门开度的调节对制冷剂流量和蒸发温度 范围影响较大，可以显著降低蒸发温度和提升制冷 剂流量，使电池散热效果更好． 在电池组温差较大 的情况下，单体温差是电池组温差的主要来源，单 体温差占电池组温差的比例可达 88% ．